Азарт и потеря рассудка. Почему владеть Audi 80 в наше время очень дорого?

Есть в Беларуси неописуемая любовь к старым машинам, а Audi 80 — на ее вершине. Антон Чаевский, более известный по YouTube-каналу Kotowski, клюнул на эту удочку и купил Audi 80 на повседнев. На «помидорке», как он окрестил машину, парень проездил 2 года. Как это было и насколько большими получились вложения в немолодой автомобиль? Об этом расскажет бывший хозяин машины:

— Хорошо известно, что самые крепкие и душевные автомобили производились в 1990-х годах именно большой немецкой тройкой. О плавности хода Audi 100 или Mercedes W124, «драйверских» качествах BMW E36 или E34 до сих пор слагают легенды.

Однако большинство людей думает, что если купить себе в качестве автомобиля на каждый день какого-то из старых «немцев», то можно забыть про ремонты и использовать автомобиль по максимуму. Мало кто реально понимает, сколько денег можно вложить в старый автомобиль, если по-настоящему в него влюбиться и делать исключительно «под себя».

Сложно объяснить мою любовь к старым Audi. Это удобные, приятные и одновременно очень простые в техническом плане автомобили. Поэтому, как только появилась возможность приобрести себе что-то из автомобилей с кольцами на решетке, я немедленно начал поиски. Стоит отметить, что автомобилей было осмотрено не меньше десятка, а «живых» из них не оказалось ни одного.

Спустя месяц на автостанции в Логойске был оставлен задаток за красную Audi 80 B3 1989 года выпуска, которая, как мне показалось, была вполне неплохим вариантом: ее можно было как котенка отмыть и высушить, попутно вытравить паразитов. Билет в прошлое был куплен за 1350 долларов.

Комплектация оказалась более чем странной: полный электропакет, но без гидроусилителя руля и люка, а вместо моновпрыска или электронно-механического впрыска стоял карбюратор. Зато был тахометр на «приборке» вместо часов — можно было оценить плавность работы двигателя и степень исправности карбюратора.

Автомобильчик заводится, едет, тормозит и даже пытается входить в повороты — уже слава Богу. Крашен полностью, есть следы пинка в филейную часть — что поделать, там лонжеронов у B3 нет, поэтому любой «паровоз» ведет к полному фиаско в плане нормальных зазоров у крышки багажника.

Ауди 80 Б3

Предохранители и реле Audi 80 90 B3, схема и описание Автомобиль переднеприводный, хотя и имеет продольно расположенный двигатель. Конструкция подвески простая. Спереди – стойки Макферсон, сзади – торсионная балка. Настройки обеспечивают высокий уровень комфорта и управляемости. Ходовые качества впечатляют.

Предохранители и реле под капотом Ауди 80 90 Б3

Схема блока предохранителей и реле под капотом Ауди 80 90 Б3

Описание для моделей Audi 80, 90 до 1989 г.

Описание для моделей Audi 80, 90 с 1989 г.

Электрические свеклоподъемники, электрический люк и электрическая регулировка сиденья снабжены автоматическими предохранителями, которые после устранения неисправности автоматически включаются снова.

1. Свободен —
   24. Свободен —
   25. Отопление лямбда-зонда 5
   26. Розетка прицепа 30
   27. Система зажигания/впрыска 10
   28. Система зажигания/впрыска 10
   29. Стоп-сигнал 10
   30. 31. Система регулирования скорости движения в сочетании с автоматической коробкой передач, АБС, блокировкой дифференциала 5 15
   32. Система зажигания/впрыска 10

1. Реле противотуманного света фар;


2. Запасной;


3. Реле включения вентилятора охлаждения;


4. Реле омывателя фар головного освещения;


5. Разгрузочное реле;


6. Реле вентилятора охлаждения двигателя;


7. Реле звукового сигнала;


8. Реле автоматической коробки передач;


9. Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла;


10. Реле топливного насоса;


11. Реле вентилятора охлаждения двигателя.

Ауди 80 — проблемы и неисправности

1. Бортовой компьютер/ блок автоматической диагностики систем автомобиля;


2. Электронный блок управления впрыском топлива или Электронный блок управления системы Motronic;


3. Электронный блок управления кондиционером;


4. Датчик положения (высоты) автомобиля над уровнем моря;


5. Электронный блок управления зажиганием;


6. Зуммер выключения автоматического режима работы коробки передач;


7. Панель управления кондиционером;


8. Реле питания электропривода сидений.


9. Электронный блок управления электроприводом сидений;


10. Дополнительный монтажный блок;


11. Блок активации подушки безопасности;


12. Подушка безопасности;


13. Электронный блок управления автоматической коробки передач;


14. Прерыватель аварийной световой сигнализации (указателей поворота);


15. Контактные разъемы системы диагностики;


16. Контактный разъем противотуманных фар.

Цветная схема электрооборудования Audi (80 B4 и B3, 100 C3, A6 C4 и C5) с описанием проводки Несмотря на возраст, Audi 80 стоит внимания. Восьмидесятка – один из вечных автомобилей «старой школы», который всегда будет в цене, и переживет не одно поколение Ауди А4.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет


2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.


3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.


4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Audi 80 | 90 с 1986 по 1994 год, щиток приборов инструкция онлайн

1. Подсветка щитка приборов


2. Индикатор указателя поворота, правого


3. Лампа сигнализатора низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра


4. Лампа сигнализатора перегрева двигателя


5. Индикатор указателя поворота, левого


6. Подсветка щитка приборов


7. Подсветка часов


8. Подсвета щитка приборов


9. Лампа предупредительного индикатора генератора


10. Лампа индикатора низкого давления моторного масла


11. Лампа сигнализатора низкого уровня тормозной жидкости


12. Лампа индикатора переключения передач


13. Лампа индикатора активации стояночного тормоза


14. Лампа предупредительного индикатора системы ABS


15. Лампа предупредительного индикатора непристегнутых ремней безопасности


16. Лампа контроля работы двигателя


17. Индикатор включения дальнего света фар


18. Подсветка щитка приборов

Почему владеть Audi 80 в наше время очень дорого? Превышение номинальной нагрузки на предохранители, некачественная изоляция — все это легко может стать причиной их перегорания. Не рекомендуется заменять сгоревшие элементы проволочками, монетками или устанавливать преды большего номинала — это может привести к возгоранию электропроводки.

Характеристики и модификации Ауди 80 Б3

В таблице ниже сведены основные характеристики автомобиля Ауди 80 Б3.

Предохранители Ауди 80 Б3 и реле: схема блоков, где находятся и их обозначения

Предохранители и реле в салоне Ауди 80 90 Б3

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Но, несмотря ни на что, я все равно очень тепло отношусь к этой машине и считаю, что все сделано не зря, каким бы абсурдом это ни было. Комплектация оказалась более чем странной полный электропакет, но без гидроусилителя руля и люка, а вместо моновпрыска или электронно-механического впрыска стоял карбюратор. Вентилятор охлаждения Б3 По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Схема предохранителей

• Электропакет;


• Звуковая система Blaupunkt или Панасоник. Кроме того, предлагались головные устройства производства Pioneer и Grundig (4 динамика и более). В наличии был пульт дистанционного управления, CD-чейнджер, а также наушники для пассажиров на задних сидениях;


• Сотовый телефон от фирмы Панасоник;


• Кожаный салон;


• Четыре вида детских кресел для детей от новорождённых и до 11 лет;


• Сигнализация с брелоком и центральным замком;


• Люк (стандартный или с электроприводом);


• Кондиционер;


• Багажник на крышу.

Двигатели Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подключение

Типичная схема подключения головного устройства в автомобиле Ауди выглядит вот так:

Автомагнитола для Ауди А6 и других моделей и схема подключения

Распиновка

Что касается распиновки, то она выглядит следующим образом:

• На разъем 4 идет питание, если поворачивается ключ в ЗЗ в положение ACC;


• На 5 идет провод усилителя;


• Антенна или подсветка на 6;


• На 7 постоянное питание;


• На 8 – минусовой провод.

Примечание. Осуществив подключение магнитолы в Ауди по этой схеме, получим следующую картину: устройство будет включаться не только кнопкой, но и при повороте ключа в положение 1.

Что касается динамиков, то проводку надо соединять с ними так:

Закономерный итог

Расположение электронных блоков в салоне Ауди 80 90 Б3

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Стоит отметить, что автомобилей было осмотрено не меньше десятка, а живых из них не оказалось ни одного. Также в значительной мере в этом виновата жадность автовладельцев, стремление сэкономить на оригинальных запчастях и ремонте редко можно встретить аналоги, которые бы не уступали по качеству оригиналу. Причины выхода из строя предохранителей По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Центральный замок

1. Он может оснащаться различными силовыми агрегатами;


2. Иметь различную комплектацию, включающую в себя гидроусилитель руля и автоматическую коробку передач;


3. Иметь многочисленные функции комфорта.

Интерьер В результате вышло вполне себе неплохо, уже можно было ехать на шиномонтаж. На диски с резиной ушло около 170 долларов, на профессиональную сельскую покраску — 30 с учетом всех материалов. Но как заиграл другими красками автомобиль!

Какой двигатель выбрать?

На рынке доминируют образцы с 2-литровым бензиновым двигателем, выступавшим в трех вариантах. 90-сильный имеет одноточечный впрыск и простейшую конструкцию. Разновидность 2.0 Е оснащалась многоточечным впрыском и развивала 115 л.с. Топовая 16-клапанная вариация имела отдачу 140 л.с.

Самый слабый вариант рекомендуется тем, кому не важна динамика. Средний расход топлива составит 8-10 л/100 км. 16-клапанный агрегат хотя и не доставляет много проблем, но дороже в ремонте. Зато, он имеет лучшие динамические характеристики – 9,6 секунды до 100 км/ч. Но потребляет более 12 литров.

Оптимальный выбор – 2.0 Е (115 л.с.). Этот блок использовался даже в преемнике Audi A4 B5. Он спокойно переносит внедрение газового оборудования. Любые неисправности возникают исключительно из-за небрежности. Мелкие дефекты касаются системы зажигания и впускной системы – утечки на отрезке между расходомером и коллектором.

В тоже время, в силу возраста может выйти из строя любой из элементов навесного оборудования, возникают утечки масла (из-под крышки клапанов и сальников), а ржавчина атакует выхлопную систему.

Может потечь и водяной насос, что вызовет дефицит охлаждающей жидкости, перегрев и прогар прокладки ГБЦ. К тому же результату приводит и коррозия термовыключателя электрического вентилятора радиатора. К счастью, устранение дефектов не потребует огромных сил и средств.

В отличие от оцинкованного кузова, выхлопная система ржавеет быстро.

1.9 TDI – это двигатель, о котором ходят легенды. Впрочем, сегодня это всего лишь легенды. Турбодизель требователен к обслуживанию. Чтобы продлить жизнь турбокомпрессору, замену масла лучше производить через каждые 8000 км. Производителем рекомендовано масло, соответствующее стандарту VW 505.00.

Турбонагнетатель – устройство дорогое. Оригинал стоит более 100 000 рублей, аналог – значительно дешевле – около 30 000 рублей. Простая конструкция узла (нет системы изменения геометрии) легко поддается ремонту. Дополнительных затрат может потребовать и интеркулер (охладитель надувочного воздуха).

Форсунки Bosch менее капризные, чем современные аналоги, но дизельного топлива низкого качества не терпят. Стоимость новой форсунки – около 26 000 рублей, а ремонта – 4-6 тыс. рублей за штуку.

Гораздо дороже в устранении проблемы с топливным насосом высокого давления. Новый ТНВД стоит космических денег – около 140 000 рублей. Привести его в чувство можно за 15-20 тыс. рублей. К счастью, ресурс насоса порядка 300-400 тыс. км.

Дым и падение мощности — наиболее распространенные симптомы неправильной работы расходомера, а не системы впрыска. Расходомер (от 3 000 рублей) – наиболее уязвимое место TDI.

Распиновка

Предохранитель и реле бензонасоса Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.